“现正在柳州汽车零配件出口到印尼，通过铁海联运班列只需要十天摆布时间，大大缩短运输时限。”上汽通用五菱宝骏KD车间出产运转从管牟钧告诉记者。
面临柳州汽车零配件快速增加的出口需求，本年7月，国铁南宁局结合广西北港物流无限公司和中铁集拆箱南宁分公司开行客车化铁海联运班列线，每周一、四常态化开行两趟班列，其余则按照货色运输打算调整班列开行时间。
记者领会，本年前10个月，广西始发中越班列累计发送货色12998标箱，同比增加1274%。10月份发运2618标箱，本年第4次刷新单月发运量记载。
跟着湘桂铁南宁至凭祥段提速的完成，中越国际铁运转时速提高到90公里。取此同时，一系列通关便当化行动落地，中越班列从南宁南坐到越南安员坐运输总时长由40多个小时压缩至14个小时，运输效率显著提拔。
鼎力鞭策数字根本设备扶植，建成12条国际陆地光缆、3条国际互联网数据公用通道、1个国度域名CN节点等，提拔了中国取东盟数字互联互通程度。
记者从自治区成长委领会到，本年我区正在交通运输范畴累计争取地方资金跨越250亿元，一多量涉及市场运营便当地扶植的严沉项目正稳步推进。
“为加速中越高程度互联互通，我区共规划扶植13条高速公通往9个取越南跟尾的陆公港口。”自治区交通运输厅相关担任人引见，本年估计有两个项目建成通车，届时广西对接越南边境港口的高速公将增至9条，取越南的跨境运输能力进一步提拔。
北部湾畔，钦江入海口，无人机从500米高空一贯北俯瞰，世纪工程平陆运河扶植工地，塔吊林立，热火朝天。
11月18日，一辆辆从越南入境、满载农产物的货车驶入港口。取此同时，拆满零部件、驶向越南的货车川流不息。
依托这条新通道，更多资本要素高效流动，“一带一”共开国家和地域产物便利进入中国市场。
得益于高铁跨更加展，客货分线持续货运能力，我区常态化开行西部陆海新通道海铁联运班列、中越班列、中欧班列，“三轮驱动”向海、往南、朝北挺进，帮力打制“一带一”无机跟尾主要门户。
11月14日凌晨，南宁国际铁港，一列满载着货色的中越快速通关班列从坐台发车，当全国战书即达到越南安员坐。
当前，我区正全力推进中越聪慧港口（友情关—友情）项目扶植，“项目建成后，借帮从动化、消息化和智能化等手艺手段，港口通关可实现24小时‘不打烊’‘零期待’。”凭祥分析保税区开辟投资无限公司副总司理朱厚冬说。
做为西部陆海新通道陆海交汇门户，我区充实阐扬沿海、沿边、沿江和交通干线等劣势，加速建立陆海空数“四位一体”互联互通款式——！
马道枢纽船闸闸室，中墩首仓混凝土完成浇建；青年枢纽船闸闸室，14号中墙输水廊道成功封顶……正在平陆运河各船闸扶植现场，车辆穿越、机械轰鸣，一个个项目不竭刷新着“进度条”。
11月19日，南宁吴圩至上思高速公一期工程建成通车。目前，全区70多条高速公续建项目正加速推进，力争本年实现通车总里程超1万公里方针。
11月20日，西部陆海新通道班列本年累计运输集拆箱货色冲破80万标箱，达到80。54万标箱，无力保障了区域财产链供应链平安不变。
统计显示，本年1—9月，我区口岸累计完成货色吞吐量5。09亿吨，同比增加6。7%。此中，沿海口岸完成货色吞吐量3。33亿吨，内河口岸完成货色吞吐量1。76亿吨，别离同比增加3。2%、14。1%。
“客车化铁海联运班列固定车次、开行时间，货色达到口岸后，能够跟尾卸车、拆船功课，货色拆运效率有保障，全体运输时间较过去节流5小时以上。”广西北港物流无限公司柳州分公司操做部营业从管熊雯告诉记者。
做为补齐西部陆海新通道西线通道短板的环节工程，本年8月，黄百铁广西段先行开工点全数实现开工扶植。截至11月20日，黄百铁广西段本年完成工程投资12。6亿元。
百色市左江区，黄桶至百色铁接入南昆铁永乐至百色间增建二线的环节工程——那蒙澄碧河特大桥首个水中墩桩基近日动工开钻，这标记着黄百铁广西段桥梁工程正式启动。
跟着西部陆海新通道多式联运兴旺成长，“物流+商业+财产”成长径加速建立，新通道沿线省（区、市）经广西港口进出口商业总额不竭攀升，型经济跃上新程度。
“进口矿产物从南非出发，经西部陆海新通道海铁联运至沉庆，全程仅需21天，比拟江海联运压缩15—20天，还能无效处理夏日汛期船期、运输时间不不变等问题。”沉庆杰出实业成长无限公司商业部部长张熙说，跟着查验监管模式的不竭优化，“一箱到底”多式联运运转效率大幅提拔，单箱可节约成本1700多元。
依托西部陆海新通道运输劣势，南非矿产物、锂辉石、东南亚橡胶等进口货色快速增加，食糖、汽配、板材等广西劣势产物加快出海，“大湾区研发—广西制制—东盟拆卸”“柳州研发和零部件出产—印尼整车拆卸和市场发卖”“海外原材料—广西精湛加工”等跨区域跨境财产链供应链加速建立。
“目前，平陆运河已进入全面攻坚环节期和工程施工高峰期，全体扶植者正凝心聚力、送难而上，对完成年度施工使命方针充满决心。”平陆运河集团广西平陆运河扶植无限公司董事长程耀飞暗示。
“以前出口汽车零部件，多采用公运输加海运的体例，途中需要颠末多次拆卸，不只运费高、时间长，并且有必然的损耗风险。”牟钧引见，自2019年起，汽车零部件通过铁海联运的体例出口，无须换箱，企业的运输成本和时间均大幅降低。
跟着北海铁山东港区开港，铁山港7号-8号泊位、铁山港南7号-南10号泊位等13个泊位接踵投入利用。“新增货色通过能力3082万吨，相当于再制一个‘北海船埠’，目前北海船埠年货色现实通过能力达5580万吨。”北部湾港北海船埠无限公司副总司理裴伟平易近说。
收官冲刺之际，八桂大地送来史无前例的忙碌。全区各地抢抓环节时间窗口，狠抓一批牵引性、撬动性严沉项目扶植，千方百计完成全年经济社会成长方针使命。
数据显示，截至10月22日，本年以来通过铁海联运体例出口的柳州新能源汽车零配件11370标箱，比拟2019年全年运输零配件160标箱增加了70倍。
立脚“三沿三联”奇特区位劣势，广西出力打制国内国际双轮回市场运营便当地，加速融入新成长款式。
开工扶植两年多来，平陆运河累计完成投资超438。8亿元，开挖土石方超2。48亿立方米，枢纽船闸从体混凝土浇建超257。7万立方米。
“现正在，一艘5万吨的镍矿进港卸货仅需要1天时间，而以前要耗时3天。”北海广来国际物流无限公司副总司理胡循警说，近几年，北部湾港北海船埠根本设备不竭完美、货色功课效率不竭提拔，2018年成立以来，公司营业量每年均以80%的速度增加。
面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽加速扶植，初步构成以南宁为核心，凭祥、东兴等港口为通道的“1+N”跨境寄递模式…。
交通的便当，让产自广西的新能源汽车不竭扩展海外市场的邦畿。据领会，柳州汽车整车和零配件出口已从最后的印尼、泰国等东南亚国度，拓展至中南美洲、中东等40多个国度和地域。
北部湾畔，钦州港从动化集拆箱船埠，一字排开停靠着来自世界各地的万吨货轮，巨型桥吊正在“聪慧大脑”节制下精准功课，集拆箱卡车正在“U型”道上穿越忙碌。